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碎石化后，可以直接做為新路面結(jié)構(gòu)的基層或底基層。如果舊水泥混凝土路面破碎后具有較高的強度，能夠滿足承載力的要求，可以直接做為路面基層直接加鋪路面層。碎石化技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)可以減少直接成本10～20%，可以減少間接成本50～80%，減少綜合成本30～50%。施工簡便不必全封閉交通，改造周期短，綜合造價低，可延長路面使用壽命10年以上。施工時，對路面標高影響小，對當(dāng)?shù)厝罕姴粫聿槐恪?

所謂的多錘頭破碎機是一種用于對水泥混凝土路面進行碎石化的裝置，通過破碎后的路面可以直接鋪設(shè)新的層面對路基起到強化作用。在運行過程中，機器和電動機必須無振動，聲音和濕度必須正常，每個軸承的溫度不得超過75°C，電動機的溫度不得超過制造商的規(guī)定。合上磁力啟動器的手柄以發(fā)送功率，檢查是否沒有異常并發(fā)出啟動信號；輸送機與破碎機聯(lián)動。

移動方便性：履帶式移動破碎站是一個能夠自主移動的設(shè)備，但是輪胎式移動破碎站是一個需要有車頭作為牽引的，從靈活和行動上是有明顯的區(qū)別的。適應(yīng)場地：當(dāng)然這兩個不同的移動方式也決定了一些場地的實用性和適用性，輪胎式較適合城區(qū)內(nèi)的一些作業(yè)，而履帶式則更適合山地、濕地以及坡地等工況。工作效率上的區(qū)別，由于破碎機作業(yè)時產(chǎn)生的巨大沖擊力，輪胎可以對車架下方的液壓支腿進行固定，設(shè)備工作穩(wěn)定性較好，進而效率相對較高，對于履帶移動破碎作業(yè)時，它的穩(wěn)定性較弱，但一般均能滿足用戶的生產(chǎn)需求。